增加了营业线桥涵施工的有关安全和技术管理要求。基本规定1铁路工程施工应严格按设计文件进行,全面贯彻设计意图,达到设计要求的安全使用功能,保障铁路运营安全。2参建各方应坚持“管生产必须管安全”的原则,设置安全管理机构,配备安全管理人员,制定安全生产规章制度,落实安全生产责任制。
桥涵工程安全技术操作规程详细内容如何,中达咨询为大家说明一下。第一节一般规定施工场所禁止闲人入内妨碍工作,确保安全。范围大的现场应于各交通道口设置路牌,指示出入及车辆运输的道路,慢行。
对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。
《铁路技术管理规程》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准,规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时,必须遵循的基本规则,责任范围、工作方法、作业程序和相互关系;规定了信号的显示方式和执行要求;明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》内容包括线路桥梁隧道、通信信号、铁路信息系统、车站枢纽、机车车辆、供电给水、房建用地,编组列车、调车工作、行车闭塞、列车运行,固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号等相关规定和要求。
法律分析:《铁路技术管理规程》(简称《技规》)是铁路技术管理的基本技术规章,铁路总公司各部门、各单位制定的技术管理文件等,都必须符合《技规》的规定。近年来,大量新技术设备应用于铁路,高速铁路从无到有并迅猛发展,铁路运输组织和管理方式不断改进提高,迫切要求修改完善原铁路部《技规》。
上述技术资料由有关部门或单位妥善保管,并根据变化情况及时记载修订。第10条 机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。第11条 机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等,均须经铁道部批准。
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》于2014年由我国铁道出版社出版。该书是在2007年版的《铁路技术管理规程》基础上,中国铁路总公司组织编写的,主要用于规范200km/h以下普速铁路的运营管理,是国家铁路技术管理的基本规章,也是制定相关技术管理文件的依据和参考。
路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下2m范围,其中:路肩高程至其下0.5m范围称基床表层,表层以下0.7m范围称为基床底层。路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。路基填土土质要求根据本段路基可取土土质情况,采用铁路路基填料B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。
严格遵守安全规程,确保施工安全; 7 做好技术交底和现场试验工作,严格遵守法律依据:《隧道施工安全九条规定》第一条 必须证照齐全,严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。第二条 必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工方法。
有公路、铁路隧道国家颁布的规范洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ,如有滑动、开裂等现象,应 (适当放缓坡度) ,保证边(仰)坡稳定和施工安全。开挖进洞时,宜用(钢支撑)紧帖洞口开挖面进行支护,围岩差时可用(超前管棚、锚杆、小管棚等)支护围岩,支撑作业应紧跟开挖作业,稳妥前进。
做好施工交底、检验和评定等各项工作,确保施工质量和安全。施工完成后需要进行质量验收和安全检查。验收主要包括桥涵结构、强度、平整度、保养性等方面的检查。同时还需检查防洪、防范地震和抗风等设计要求的实施情况。确保桥涵建设和使用中的安全和稳定,让人们出行更加舒适和安心。
严格执行安铁路局和工务段批准的方案施工。加强对职工的培训、教育,学习铁路局历年来发的各种规章制度,重点学习安局“对既有行车线施工的规定”及铁安(2005)48号《铁路局300条安全关键卡死制度》。
以下是中达咨询给大家带来的关于铁路隧道施工技术规范的相关内容,以供参考。
概述 客货共线铁路信号工程施工技术规程是确保铁路信号设备正确安装、调试和运营的重要标准。该规程涵盖了从施工准备、设备安装、调试到验收等全过程的操作要求和技术指标,旨在保障铁路信号设备的可靠性、安全性和稳定性。
为统一新建时速200km客货共线铁路工程设计技术标准,使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本暂行规定。本暂行规定适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h 铁路线路、桥梁、隧道以及电力牵引供电和信号等工程的设计。
《铁路技术管理规程》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准,规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时,必须遵循的基本规则,责任范围、工作方法、作业程序和相互关系;规定了信号的显示方式和执行要求;明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。